專業(yè)的水性涂料樹脂解決方案
- 水性環(huán)氧酯
- 水性醇酸樹脂
- 水性環(huán)氧雙組份
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本周國內(nèi)環(huán)氧樹脂市場再次上行，且低價難尋， 目前華東地區(qū)液體環(huán)氧樹脂市場整體上行1000-1500元/噸報盤在34000-34500元/噸桶裝出廠價。
一方面，雙原料雙酚A和環(huán)氧氯丙烷價格繼續(xù)上行。雙酚A報盤再度調(diào)漲500-800元/噸，報盤在27500-27800元/噸，八月份以來持續(xù)高位運行，貨源緊張，本周受原料大漲影響再度上行，工廠和持貨商報盤堅挺，接下來9-11月份工廠預(yù)期檢修增加，未來供應(yīng)預(yù)期減少，短期雙酚A持續(xù)高位運行。
成本方面堅挺支撐，雙酚A貨源持續(xù)緊張之下短期難有下行預(yù)期，環(huán)氧氯丙烷價格高位，成本支撐下環(huán)氧樹脂短期高位運行；預(yù)計下周環(huán)氧樹脂市場高位整理運行，華東地區(qū)液體環(huán)氧樹脂報盤在34000-34500元/噸。
反觀下游局勢，近期多地港口遭遇“大堵船”，全球約400艘集裝箱船卡在港口排隊，全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機。在美國最繁忙的洛杉磯港和長灘港，有20多艘貨輪正在等泊位，等待時間最長可達(dá)12天。
中國赴美集裝箱價格已經(jīng)翻了10倍，集裝箱船價格首次超出了2萬美元一箱的高額，同比上漲了500%，熱門的40英尺箱也已漲到5950美元，價格創(chuàng)歷史新高，運價基本接近于空運。不僅價格飆漲，集裝箱“一箱難求”的局面更是比比皆是。這種情況下，解決的辦法只有不斷生產(chǎn)新的集裝箱，以至于今年集裝箱產(chǎn)量急劇上升，至少增長6%~8%，集裝箱的火爆直接拉動了水性漆的爆炸需求。
據(jù)涂料采購網(wǎng)了解，全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱產(chǎn)自中國，第一季度僅中集集團(tuán)、東方國際集裝箱、新華昌集團(tuán)這三家中國造箱企業(yè)的產(chǎn)能，合計就占據(jù)了全球產(chǎn)能的82%。目前全球運營需要4000萬多個集裝箱，這不僅對于國內(nèi)集裝箱行業(yè)是個考驗，對于其配套的涂料等材料也是個極大的考驗。
在《中國集裝箱行業(yè)協(xié)會VOCs治理自律公約》中明確規(guī)定，國內(nèi)集裝箱制造企業(yè)全面使用水性涂料，這也進(jìn)一步推動了集裝箱行業(yè)全面水性化。集泰股份、中遠(yuǎn)關(guān)西、金剛化工等多家水性漆企業(yè)訂單火爆，部分企業(yè)訂單已排至年底，價格也出現(xiàn)了小幅上漲的趨勢。另外，多家企業(yè)陸續(xù)新建、擴產(chǎn)，加強市場競爭力的同時拓寬銷售渠道。
從停擺不前到供不應(yīng)求，再到“一箱難求”，集裝箱市場火爆異常，目前我國的集裝箱月產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到50萬TEU以上，幾乎是過去幾年平均水平的2.5倍。“十四五”期間依舊是我國發(fā)展多式聯(lián)運的重要窗口期，因此這種火爆態(tài)勢在未來1-2年內(nèi)很難有所改觀。
隨著外貿(mào)旺季來臨，歐美等國家和地區(qū)港口持續(xù)擁堵，疊加金九銀十旺季來臨，國際海運市場供需依舊緊張。全球海運貿(mào)易量預(yù)計在2021年增長4.3%至120.4億噸，實現(xiàn)V型反彈。這種形勢也就意味著，水性集裝箱涂料的火爆將與之相伴，而行業(yè)內(nèi)的相關(guān)涂料企業(yè)，也將迎來“躺賺”的高光時刻。
但據(jù)目前了解，下游對高價貨源相對排斥，多以消耗前期訂單為主，新單采購明顯不足，實單量不足。
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